虽然隋朝存在的时间很短，但并不妨碍它在短短的37年里，为后世留下宝贵的物产资料，实际上隋朝有四座雄伟的建筑，分别是大兴城、赵州桥、回洛仓以及京杭大运河，它们一直流传下来，有的甚至直到千余年后的今天，依然在使用。
一、大兴城——长安城
大兴城是隋文帝杨坚建立隋朝后，于581年开始建设，是隋朝的国都所在。负责主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文恺，设计大兴城时，宇文恺以龙首原以南的六条高坡视为乾之六交，并围绕六交为核心，作为大兴城的地理基础，这六条高坡就是大兴城的骨架、皇宫以及政权机关的所在地，地理位置高高在上，居民区则是在地势低的地方，象征着皇权的至高无上。宇文恺还设计了水渠和人工湖泊，使得立体空间增大，更为雄伟壮观。
582年，新城竣工后，杨坚便将国都迁到此处，大兴城是当时世界上规模最大的城市，整体分为外郭城、皇城以及宫城，总面积达到83平方千米，城市人口最多时超过200万。之所以将新城命名为大兴城，是因为杨坚早年曾被封为大兴公，因此杨坚便以“大兴”二字命名。其次，“大兴”二字寓意大国兴盛，再加上在隋朝建立前，中华大地经历了南北朝百余年的乱世，生灵涂炭，隋朝归于统一后，“大兴”也是无数百姓的殷切期望。
唐朝建立后，大兴城继续作为都城存在，并被更名为长安城，这便是一定发熟知的唐代长安城。此后在大兴城的基础上，经过唐朝进一步修建和完善，使它成为了我国历史上最著名的城池。
二、千年古桥——赵州桥
赵州桥是隋朝时期建立的，设计者为李春。建造之初并不叫赵州桥，而是大石桥，到了宋朝时期，宋哲宗赵煦才给它赐名安济桥。后来，因为它所在的地方是赵县，赵县古称赵州，所以才有了赵州桥这个名称。从隋朝建造完毕算起，赵州桥距今已有1400余年的历史，是世界上现存年代久远、跨度最大，以及保存最完整的单孔石拱桥，它所使用的建造工艺独特，在世界桥梁史上占据着重要的地位。
赵州桥桥身上的雕刻、刀法苍劲有力，艺术风格颇为豪放，展现了隋代石雕的浑厚、俊逸的整体风格，雕饰纹理十分细腻，具有很高的艺术价值。在历史上，赵州桥曾经历过多次修缮，时至今日，赵州桥依旧横跨在河面上，为两岸的百姓提供通行，它的使命还未结束，它将继续作为一种传承，流传下去。
三、利在千秋——京杭大运河
京杭大运河也是如今仍在使用的隋代工程，它的建立意义非凡，不仅仅是军事层面，更是经济、文化等多方面的。然而很少有人知道，京杭大运河最早始建于春秋时期，之所以一定发会认为它是隋代的工程，是因为其主要是在隋朝期间完工的。
春秋时期开凿的运河，纯粹是为了军事目的，用来运输士兵而已，一直到了隋朝后，大运河才真正开始建设。此时开凿运河已不单单是为了军事，更多是经济方面的考量。古代很长时期，我国经济重心一直在黄河流域，但魏晋南北朝的乱世，使得北方经济受到重创。
隋朝建立后，格外重视这个黄河流域，将都城建在大兴。维系北方朝廷运转，需要与物产丰富的南方连通，因此大一统后，南北经济加强联系就成为了迫切需求，特别是在隋炀帝迁都洛阳后更是如此。事实证明，大运河成为了真正意义上南北经济交流的桥梁，为古代经济发展作出了贡献。即便在今天，京杭大运河依旧是连通南北的重要水道，还起着调节南北水资源的作用。
四、隋朝粮仓——回洛仓
回洛仓位于今天的洛阳市小李村，事实上它是国家重点文物保护单位。2014年，其作为“中国大运河”的核心组成部分，入选了世界文化遗产名录。回洛仓是隋炀帝设置在洛阳的国家粮仓，主要功能就是为洛阳城内的百姓和皇家供应粮食，其重要地位不言而喻。
史料记载，回洛仓始建于大业初年，《隋书·食货志》记载，杨广即位后，开始修建回洛仓，修建完毕后的回洛仓呈长方形，东西长达1000米南北宽达355米，仓城城墙厚达3米，内部分为管理区、窖藏区、道路和漕渠等，是一处完善的粮食储存建筑工程。
隋朝灭亡后，唐朝修建了闻名天下的含嘉仓，回洛仓因此被废弃，直到近代才被重新发现。回洛仓遗址的发现，为研究隋唐时期的仓储制度和粮食保存方法，提供了直接的实物资料，对于作为农业国家的一定发而言，具有很高的研究价值。
虽然隋朝存在的时间很短，但并不妨碍它在短短的37年里，为后世留下宝贵的物产资料，实际上隋朝有四座雄伟的建筑，分别是大兴城、赵州桥、回洛仓以及京杭大运河，它们一直流传下来，有的甚至直到千余年后的今天，依然在使用。
一、大兴城——长安城
大兴城是隋文帝杨坚建立隋朝后，于581年开始建设，是隋朝的国都所在。负责主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文恺，设计大兴城时，宇文恺以龙首原以南的六条高坡视为乾之六交，并围绕六交为核心，作为大兴城的地理基础，这六条高坡就是大兴城的骨架、皇宫以及政权机关的所在地，地理位置高高在上，居民区则是在地势低的地方，象征着皇权的至高无上。宇文恺还设计了水渠和人工湖泊，使得立体空间增大，更为雄伟壮观。
582年，新城竣工后，杨坚便将国都迁到此处，大兴城是当时世界上规模最大的城市，整体分为外郭城、皇城以及宫城，总面积达到83平方千米，城市人口最多时超过200万。之所以将新城命名为大兴城，是因为杨坚早年曾被封为大兴公，因此杨坚便以“大兴”二字命名。其次，“大兴”二字寓意大国兴盛，再加上在隋朝建立前，中华大地经历了南北朝百余年的乱世，生灵涂炭，隋朝归于统一后，“大兴”也是无数百姓的殷切期望。
唐朝建立后，大兴城继续作为都城存在，并被更名为长安城，这便是一定发熟知的唐代长安城。此后在大兴城的基础上，经过唐朝进一步修建和完善，使它成为了我国历史上最著名的城池。
二、千年古桥——赵州桥
赵州桥是隋朝时期建立的，设计者为李春。建造之初并不叫赵州桥，而是大石桥，到了宋朝时期，宋哲宗赵煦才给它赐名安济桥。后来，因为它所在的地方是赵县，赵县古称赵州，所以才有了赵州桥这个名称。从隋朝建造完毕算起，赵州桥距今已有1400余年的历史，是世界上现存年代久远、跨度最大，以及保存最完整的单孔石拱桥，它所使用的建造工艺独特，在世界桥梁史上占据着重要的地位。
赵州桥桥身上的雕刻、刀法苍劲有力，艺术风格颇为豪放，展现了隋代石雕的浑厚、俊逸的整体风格，雕饰纹理十分细腻，具有很高的艺术价值。在历史上，赵州桥曾经历过多次修缮，时至今日，赵州桥依旧横跨在河面上，为两岸的百姓提供通行，它的使命还未结束，它将继续作为一种传承，流传下去。
三、利在千秋——京杭大运河
京杭大运河也是如今仍在使用的隋代工程，它的建立意义非凡，不仅仅是军事层面，更是经济、文化等多方面的。然而很少有人知道，京杭大运河最早始建于春秋时期，之所以一定发会认为它是隋代的工程，是因为其主要是在隋朝期间完工的。
春秋时期开凿的运河，纯粹是为了军事目的，用来运输士兵而已，一直到了隋朝后，大运河才真正开始建设。此时开凿运河已不单单是为了军事，更多是经济方面的考量。古代很长时期，我国经济重心一直在黄河流域，但魏晋南北朝的乱世，使得北方经济受到重创。
隋朝建立后，格外重视这个黄河流域，将都城建在大兴。维系北方朝廷运转，需要与物产丰富的南方连通，因此大一统后，南北经济加强联系就成为了迫切需求，特别是在隋炀帝迁都洛阳后更是如此。事实证明，大运河成为了真正意义上南北经济交流的桥梁，为古代经济发展作出了贡献。即便在今天，京杭大运河依旧是连通南北的重要水道，还起着调节南北水资源的作用。
四、隋朝粮仓——回洛仓
回洛仓位于今天的洛阳市小李村，事实上它是国家重点文物保护单位。2014年，其作为“中国大运河”的核心组成部分，入选了世界文化遗产名录。回洛仓是隋炀帝设置在洛阳的国家粮仓，主要功能就是为洛阳城内的百姓和皇家供应粮食，其重要地位不言而喻。
史料记载，回洛仓始建于大业初年，《隋书·食货志》记载，杨广即位后，开始修建回洛仓，修建完毕后的回洛仓呈长方形，东西长达1000米南北宽达355米，仓城城墙厚达3米，内部分为管理区、窖藏区、道路和漕渠等，是一处完善的粮食储存建筑工程。
隋朝灭亡后，唐朝修建了闻名天下的含嘉仓，回洛仓因此被废弃，直到近代才被重新发现。回洛仓遗址的发现，为研究隋唐时期的仓储制度和粮食保存方法，提供了直接的实物资料，对于作为农业国家的一定发而言，具有很高的研究价值。